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进藏旅游，你是选一汽-大众探岳，还是选普拉多？
这两者，根本没有可比性，一个是进藏利器，一个是普通城市SUV，越野能力完全不在一同一水平，稳定性也不同，价位也差很多
不过可以肯定的两车都能进藏，只是难易的问题，普拉多跟从容，探岳稍微吃力点
如果走318，两车可顺利到达，鉴于价格的问题，选探岳就可以了
如果走丙察察，探岳稍微吃力点，主要是轮胎，碎石太多，爆胎的风险高一些，建议换AT再出发，走烂路更放心，普拉多的话就无须太过担心，直接去就是
还有一点就是价格，资金有限那就探岳咯，资金充足就普拉多了
现在的进藏路线已经很成熟了，无论你是硬派越野，还是国产小面，都可以去到西藏，无非是轻松与否的问题。
不要太在意你开的是什么车，慢慢开，小心点都可以到达西藏
感谢邀请，类似的问题最近有好多朋友都在问：
“我想去西藏，该开什么车？”
“我想去新疆自驾游，不知道开普通家用轿车行不行？”
......
其实我想说，如果你单纯地想要开车出去旅游，不打算玩什么高难度越野、穿越，几乎现在市面上所有的车辆都能够满足你的要求，如今国内的基础建设这么发达，即便是新疆、西藏等很多偏远地区，也基本都实现了公路网络的覆盖。
当然了，如果你打算稍微走一些偏僻的路线，那么我觉得，你对车辆应该主要考虑下面两个问题：
所以，如果是让我在一汽-大众探岳和丰田普拉多里面选择一款车的话，我闭着眼都会选择普拉多，无论是通过性还是可靠性，普拉多都是要完全碾压探岳的，这个没有任何的疑问。并且，因为藏区普遍保有大量的普拉多，所以，普拉多的配件也比其他车型更常见、更好找，万一车辆发生故障，也能够在最短的时间内让你重新修好上路。
另外，最后说一句，开车进藏，个人建议不要单独行动，一定要找1-2台车同行，万一车辆发生故障无法及时排除，与你同行的小伙伴的作用就至关重要了！
大众定位最廉价的桑塔纳，内饰简陋，配置一般，为何销量却很好？
作为一个在4S里打滚了十几年的老销售来告诉你，只有一个原因：穷！
来店里的客人，人家本来就在网上看了各个车的价格，就奔着桑塔纳来的，你说得再天花乱坠，这个速腾内饰漂亮，那个迈腾配置高，他买不起啊。很多人都想要好的车啊，就算买个比桑塔纳高一个级别的吧，朗逸，内饰比桑塔纳好吧？配置更多吧？比桑塔纳贵了3-4万！
桑塔纳虽然内饰简陋，配置低，但是最大一个优点就是空间够大，这也是很多出租车用桑塔纳的原因之一。一个低收入的家庭，他要那么好的内饰干什么？他要那么多配置干什么？有空调，有歌听，踩油门会跑，有这3样就基本可以了，至于其他的花里花俏的功能，没必要。省下来几万元，可以给全家吃一年了，钱花在车身上了，还吃啥？
桑塔纳销量好，一点也不意外，原因也很简单，口碑好、性价比高、老百姓信任，这就是它能火爆的原因，关键是门槛太低，现在不到6万就能拿到最低配，这个价位确实没有真正有威胁的竞争者，同价位的国产家轿，相比于桑塔纳来说，唯一有优势的就是配置，但是不是所有人选车都看重配置，更多的是看它的综合表现！
桑塔纳好不好不用多说了吧，我们全国各地都可以看到，无论出租车还是驾校教练车，最多的就是桑塔纳，从老款到新款，桑塔纳一路走来，从未遇到过对手，虽然沦为大众的低端产品，但是它的影响力不必大众的任何车型差，从销量数据来看，也是一直处于稳定的状态，现在4月份的销量还未统计，今年的前三个月，桑塔纳每月平均2万多台，在家轿领域激烈的竞争中，拿到这个成绩足以证明它的价值！
桑塔纳的劣势确实是存在的，比如中庸的外观，简陋廉价的内饰，寒碜的配置，在汽车智能化的今天，桑塔纳可以说毫无科技可言，这个级别的国产车，配置一个比一个高，甚至有的车型都搭载了主流的人机交互系统，反观丐版的桑塔纳，连个彩色显示屏都没有，一个收音机成为了标志性的配置！
但是，它的优势同样是很多车型无法超越的，例如超高的可靠性、燃油经济性、和酣畅淋漓的驾驶操控感受，有些人喜欢高配置的车型，驾驶起来更加有乐趣，能享受现代时尚的品味，而对于喜欢桑塔纳这种车型的人来说，更注重的则是驾驶感受，桑塔纳虽说是大众的入门级车型，不过同样继承了德系车对驾驶配置的高要求，底盘扎实稳重，动力匹配好，跑市区没有压力，跑长途高速也表现从容！
特别是大众的手动档车型，机械感十足，那种挂档清脆的机械声，和档位丝滑的吸入感，是很多人难以抗拒的，我身边好多买大众中高端车型的，都渴望能有手动档版本就好了，这也是桑塔纳这种低端产品销量好的原因之一，对于一些年龄稍大的朋友来说，不需要华丽的配置，不需要张扬的外观造型，桑塔纳、捷达这种车型完全够了！
途锐这辆车，进藏可以吗？18款，还是3.0T机械增压那一款？
途锐这辆车，进藏可以吗？18款，还是3.0T机械增压那一款？
途锐进藏没有问题，甚至更偏远一点的无人区都是可以去的。
2018款的途锐是第二代途锐的最后一个年款车型，19款以后的车型就是第三代途锐。
第一、从平台层面来看，途锐是很具有贵族血统的，一直以来都是和奥迪Q7和卡宴属于同平台生产。
第二、18款途锐车身尺寸为4801*1940*1709毫米，轴距为2893毫米，为5座车型，不管是后排空间还是后备箱空间都非常不错，能满足长途穿越对于空间的需求。
第三、动力总成方面很出色，搭载3.0T V6机械增压发动机，最大功率320马力，峰值扭矩440牛米，匹配采埃孚8AT变速箱。机械增压的好处就是发动机低转时扭矩比较强，很适合越野。就动力层面考虑，途锐并不输普拉多等车型。
第四、表现出众的四驱结构，虽然这款车是偏重于城市道路的SUV车型，使用的是承载式车身结构，但是中差使用的是托森式差速器，相比大多数车型使用的多片离合式中央差速器更加稳定可靠。前后均为双叉臂式独立悬挂，因此车身的支撑和滤震表现都很不错，很适合长途穿越驾驶。
第五、这款车采用空气悬挂，软硬高低可调，公路行驶的时候降低车身，较小峰值系数，使车辆行驶的更加稳定；越野路况时升高底盘，提升车子的通过性能。
如果用一个词来形容途锐这款车的话，那就是“路野双雄”。因此这款车很适合自驾游去西藏。
小伙伴们对于这款车是怎么看待的，请在评论区留言讨论。
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