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国产湿式双离合耐不耐用
这个问题问的好啊。国产湿式双离合耐不耐用，这是很多国产汽车消费者比较关注的问题。国产车现在的销量非常之巨大对消费者来说质量design是第1大关。
目前来说，因为变速箱孩子受到了美国企业，日本企业以及外资企业的控制，国产汽车企业主要还是使用了双离合，比如说长城汽车，奇瑞吉利都有使用双离合，使用双离合并向不外乎两个原因，一个是技术问题，一个是成本问题，而双离合满足国产汽车厂商的需求。
作为汽车的三大件之一，双离合的稳定性是消费者比较关注的，其实它的耐用性是非常可靠的，只是说湿式双离合的体验并不是特别的优秀，1双离合的体验不优秀，主要表现在低速卡顿，也就是我们常说的顿挫感，比较不爽。它的耐用性还是非常可靠的，正常情况下，10万公里是没有问题的，如果说使用量比较大的话，可能在6万到7万公里大概需要更换离合片。双离合的主要易损件也就是离合片，其他方面没有什么问题。相对来说使用双离合的汽车，因为这个成本降下来了，在其他方面的投入就会比较多，比如说配置呀，安全性啊。
其实双离合的耐性是不是比较好，其实看长城哈弗汽车就可以了，因为它一直使用的是双离合变速箱，这么多年一直是SUV汽车的销量冠军，说明这个双离合的稳定性耐用性还是非常可靠的。
湿式双离合使用感受是怎么样的
我经常开公司的迈腾，2.0t高功率版的湿式双离合的！我来说一下它的使用感受驾驶体验！
大众的2.0t确实是动力非常的强劲，在跑高速的时候，双离合的加持让你感觉它动力十足，而且双离合能够让这台EA888，发动机爆发出他最高的一个扭矩，传给这台车，让你带高速行驶起来的，有非常好的信心！
但是在市区堵车的时候，经常二档换三档的时候，会有一些顿挫，但是也没有那么太严重！
双离合变速箱提速非常的快，非常的凶猛，有很好的一个推背感！它和大众的EA 211相结合，真的能够把大众的这种爆发性能展现出来！
但是相对于at变速箱，它的顿挫确实是挺明显的，但是不至于网上说的那么严重！开车毕竟是一人一一个开法。所以说它的性能要根据自己的感觉来开，如果你不好好保护它，老是地板油，它坏的几率就会还高还高。总体来说，迈腾配合这个双离合还是非常不错的，体验也非常完美！
本人自己的车，全新H62.0T湿式双离合变速箱的，2017年7月11日提的车，目前3年3个月9万9多千公里了。刚好过了质保期，变速箱没见有什么问题，也刚换了变速箱油，本人开车比较冲，经常重脚踩油门的，特别起步时候在转速上到基本3000转左右有一股烧焦味，问过4S店的师傅，说是离合片过热产生的。个人觉得日常使用还满意，昨晚还从河池宜州开回南宁全程300来公里，进一次服务区，3个小时到就达目的地了。那些对双离合存在疑问的，那是因为没用过，很大部分都是道听途说的，人云亦云，因为汽车不是普通消费品，如果不稳定厂家是不敢上市销售的，一旦出问题那后果相当严重。
双离合的硬伤在于配置在普通量产车上如何解决高扭矩下的热摩擦问题，以及系统的适应性问题、耐久性问题。相对而言，湿式的有油液浸泡，散热更好，稳定性更好一些，成本与技术复杂度也更高。
但是，这还要看与不同发动机的配合和调校。同样一家供应商的双离合技术，供到不同车型上会有不同结果。在AT公认稳定的势头下，DCT的短期发展一波三折。在经历了2013年大众DSG全球大召回风波后，现在又有回头趋势。
探岳搭载的是7挡双离合湿式变速箱，其代号为DQ500。较干式变速箱，湿式更为先进、更耐用。
湿式变速箱是靠液压推动，所以有延时DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”。DSG变速器主要是要满足消费者对驾驶感觉和车辆节油的双重要求，为喜欢手动变速器的驾驶者提供了最佳选择。配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
